そういうことらしいよ

調整後の試走でまた片効きに戻る シングルピボットキャリパーの構造は ブレーキシューとリムの両脇で位置合わせをするのはすぐ出来る。ところが出来たと思って走ってみるとまた片効きになっている。不安定要素が消えていない。 　ママチャリや折りたたみ自転車の前ブレーキは大抵シングルピボットキャリパーブレーキがついています。前後貫通の中心軸一本で支えるタイプ。この構造がわかっていないと調整が中々うまくいきません。 グリーンの矢印の間で軸を固定します ピンクの矢印の間でアームを固定します 黄色の矢印がブレーキワイヤーをフリーにしたり固定するナット、 紫色の矢印がブレーキワイヤーの長さを微調整をするナット、 グリーンの矢印が微調整したブレーキワイヤーを固定するナット 上のグリーンと黄色の矢印の部分でフォークを挟んで、中心軸を回転しないように固定します グリーンの矢印がアームの前後のブレを締める奥側のナット、 黄色の矢印が奥のナットが戻らないよう固定する前側ナット 間違いやすいポイント二つ 軸を固定する のはフォークを挟んだ前後のナット ブレーキアームを固定する のは手前のダブルナット 固定するものが前後二つに分かれていることです。私は前側ダブルナットとフォーク裏のナットで挟んでいたので、締め付けが弱いとアームが緩んだり、締め付けが強いとブレーキレバーが動かなくなってしまったりと苦労しました。 ChatgptやGoogle Gemini、その他のWeb情報には 軸の回転を止める方法 を書いているものはありませんでした。 　改めて調整順序を載せておきます。 ブレーキワイヤをフリーにする（ブレーキレバーがフリーになる） フォークの裏のネットを緩める（軸がフリーになる） ブレーキシューを手で掴み左右のゴムをリムに均等に近づける（中央位置を出す） 程よいところでフォーク裏のネットをしめる（軸を固定する） 前のダブルナットを締めてアームの前後のブレをとる ブレーキワイヤーの弛みを取りナットを締め固定、さらに調整ノズルでリムとブレーキシューの距離を微調整する という情報が殆どでした。普通ならそれが正解ですが、何せ、AIに言われて分解修理してしまったので、余計なミスを産んでしまった。 おかげで構造はよくわかって、且つAIの言うように新品を買わずに済んだので良しとします。 調整だけなら分解の必要はなか...

 ペダルとハンドルのはみ出し 試しに、ペダルとハンドルを外すと、実寸では１０cm程度ですが、感覚的にはかなり広くなった気がします。戻すのはネジ締めだけなので簡単です。ハンドルとペダルどこにあるかわかりますか？ 自転車のサドル、ペダル、ハンドルが動線にはみ出す。通路が狭い。横を通る時、ハンドルやペダルに引っ掛かりそうで気を使います。 床が広くなった気がします サドルも突き出てしまいます 突き出ているものがないと歩きやすいです 車庫改装　その他

後方確認は必要です 右折のためではありません。後方に車がいることに気づかない とトラブルの元をつくります。自然な目線で後方確認できていれば譲り合うことも出来ます。 ガラスじゃない ゼファール(Zefal) 4720 SPY バックミラー は数年でこうなります。 1,500円弱で買いました。ゴシゴシすると細かい傷で曇ったようになり、やがてシミだらけになります。新品ではこんな感じでしたが→ ZEFAL 472SPY ミラー 、7年でこのようになりました。鏡には下の画像と同じ映像が写っていますが殆ど見えませんね(*^^*)。 ガラス のキャットアイ(CAT EYE) バーエンドミラー BM-45。1,082円。当然こっちですよね。 装着はプラスドライバーで締めると太くなってハンドルの内側からキッチリ固定される方式の Good idea!。フレキシブルでパイプ経を選びません。ハンドル幅からはみ出さないのもGood！ 視界は広めでクッキリです。

自転車を整理する ロードバイク2台は吊るして縦置き、直ぐ出せるよう入り口手前に。 天井が低いので、この方法が最も省スペースで済むようです。 仰向けにひっくり返ろうとするので、後輪に車止めを。 前輪ホムセンで見つけたフック？。 ３台目のピストは梁の上に。残っていた物干し竿２本を梁にかけてのっけるだけ。 竿の両端はズレないように釘で固定。 4台目の折りたたみ。近場の用足にはこの自転車が役に立つので床置きです。 車庫改装　その他

自転車屋さんの水バケツは小さい！(T_T) 私の場合は、ロードバイクなのでフレンチバルブ。バルブの締め方が甘く（特に二段式バルブが苦手）少しずつ空気漏れすることがあります。 そう思っていると実は、キズに因る空気漏れだったりして、走り出してから面倒なことになることがしばしば。 　自転車屋さんはタイヤからチューブを取り出して下のような水の入ったバケツで空気漏れを調べます。私はそれが面倒。タイヤごと水につけて空気漏れをチェックしたいです。 ところが 市販品のバケツは長辺が45cm前後と小さいので タイヤからチューブを取り出さないとチェックできません。 自転車からタイヤを外さずにチェックしたい プランターの底の穴はビニールテープで塞いでいます。 そこで、 こんなバケツがあると直ぐチェックできます。出かける前にタイヤを摘んでみて 「ん？、何かタイヤが変…」 と思ったら即、バケツの入った水に漬けてタイヤをゆっくり回してみる。バルブごと浸かるので、泡が出てこなければ大丈夫。泡が出て、その箇所がバルブじゃなかったらチューブにキズや穴があるので、修理なりチューブの交換なりをすればいい訳です。

ロードバイクです。 我が家では 妻が前を走り 後ろを私が追いて行くスタイルです。夫が妻に強要している 夫婦では無いと無言のアピールですね。 千年から ↓ 浜の町 ↓ 三世寺 ↓ 板柳 ↓ 陸奥鶴田駅 ↓ 富士見湖 ↓ やまなみロード ↓ 鬼沢 ↓ 浜の町 ↓ … ↓ 千年 妻は自転車での最長記録です。 2年前は入院していたので 夢のようです。 謂わば こんな記念日なのに、ロードアプリも使わず、景色の写真も殆どなく、下のピンボケ写真一枚。 誰が何と言おうと、富士見湖の鶴です！！(^^;) 其れでも、仲良し夫婦なので、自撮りは沢山有ります。恥を晒して会心の一枚を載せます。(ﾉ∀`#) ここは富士見湖。おにぎり一個とバナナ一本のお昼でした。妻は59歳、夫62歳。妻は 「次は白神方面」 と もはや臨戦態勢です。

パンク・整備不良 チューブ２ 　CO2ボンベ2　タイヤレバー　アーレンキー(工具セットケース)　気圧計 転倒・事故 ヘルメット（転倒）　手袋（肉球無いので）　ポケットティシュ（鼻水だらだら） 雨対策 パッカブルポンチョ 臨時の買い物（道の駅等） パッカブルリュック フロントバッグに全部入ります。 写真上の方から モンベル  mont-bell フロントバッグ 、 その下左から、 ・ SEA TO SUMMIT(シートゥサミット) ウルトラSILデイパック 660ブルー 1700447 660 1700447-660 ・ DOPPELGANGER パッカブルレインポンチョ 折りたたみ機能 [サドルレール取付用固定ベルト・フードアジャスター・めくれ防止サスペンダー搭載] パイピングリフレクター採用 耐水圧3000mm DRW134-BK ・ Keynice  自 撮り 棒  セルカ 棒  有線タイプ ミラー搭載 ストラップ付き一体型 iPhone6 plus 6 5 5S 5C 4S 4対応 W03-mini-Black ・ TOPEAK(トピーク) Survival Gear Box 更に下左から ・ パナレーサー(Panaracer) タイヤゲージ 仏式バルブ専用 BTG-F ・ TNI(ティーエヌアイ) CO2  ボンベ セット (バルブタイプ) ・ Panaracer(パナレーサー)  タイヤ レバー  [3本セット] PTL ・ SCHWALBE(シュワルベ) 【正規品】700x18-28C チューブ  仏式 40㎜バルブ 15SV ・小銭入れ 他に、道交法上の安全整備は勿論必要です。(^o^)

レーサーに雨具は不要 速乾・吸湿 サイクルジャージ・レーパンで空気抵抗最小、雨など気にせず只管走るべし。雨対策など要りません。スリップ転倒当たり前、ブレーキなんぞないと思うべし。 http://www.doppelganger.jp/product/product_page/img/option/drw134/top.jpg 街乗り・ポタ派の洋服来てる人におすすめ 洋服着てると濡れるわけにはいきません。勤め先にも着替えを置いておくという手もありますが、そうもいかない環境もあるでしょう。 DOPPELGANGER  パッカブルレインポンチョ   http://www.doppelganger.jp/option/drw134/ を最近入手。街乗り・通勤でスピード命でない向きには、パッカブルポンチョが一石数鳥になります。 Good point ・ 前後 ベルトフック付き でめくれ無し（風対策） ・ フードは大きさに余裕があり ヘルメットの上から被れる ・ バックパック（私は30L）も 背負ったままでOK ・ パッカブルなのでフロントバッグに入れて置くかサドル下に付けておくなど 携帯もしやすい ・ 突然の雨にも被るだけなので すぐ着れる 。 ・  袖がないので 両手が自由に使える ・スーパーやコンビニなどの買い物時もレインパーカのように小さめで違和感なくコンビニでも浮かない 前側ベルトは 親指を通してドロップハンドルに丁度よく、 後ろ側サスペンダー でめくれ防止。もっとペラペラでシワクチャかと覚悟していましたがそんなこともありませんでした。(畳み方にも因るかな？) これまで使っていたものは全て不要になりました。 ・ 予備の着替え不要、 ・ レインスーツ上下共に不要 ・ レインシューズ不要 ・ リュクカバー不要 他にもメリットはあって、 ・ 風通しも良いのでレインスーツのようには蒸れない ・ 700cの大きい後輪タイヤにも当たることがない ・身長 156cmの妻も175cmの私も同じサイズでOK ・ 合羽やレインスーツは歩行中の見た目が異様ですが、このポンチョは違和感なし ロードに向かないタイプは、 ・高級だが重すぎて疲れる ・大きすぎて垂れ下がってし...

ハンドル周り。特にこのヘッドライトの出っ張りがきになる。自転車をひっくり返した時にあたってしまうし。 そしたらクイックリリースのネジの方をこいつ（KCNC ライトアダプター ブラック 524771）に変えると こんなふうになる。 ハンドル周りはこんな風にすっきりする。でも残ったサイクルコンピュータがきになる。 よく考えてみると今時iPhoneアプリとかいいのがあるのでサイクルコンピュータっていらんな。それにソーラーフラッシュライトも下でいいんじゃない？そしたらもっとスッキリ！ ですが下はこうなりました。 妻曰く「下が煩くなった」。・・・・・そやな(-_-;)。 やっぱりグロい。 ならば、上下の向きを変えて、これでどうだ！ 取り敢えず、バッグの出し入れは楽になったのでいっか。 Goodpoint ハンドル周りはすっきりする Badpoint モノが多ければ下が煩くなるだけ

センタースタンドはこれだけ ↑ こんなスタンドが取り付けられないロードバイクはリアスタンドを付けるしか無い。 ところが　このリアスタンドの欠点は路面の傾斜に弱い。後輪を中心にコンパスのように 自転車がくるりと回転し、転倒してしまう。コンビニから出てくると倒れていたりすると悲しい(T_T)。

「ソーホース」ってなんですのん？　ノコギリ馬？　どうも作業台のことらしいですね。それのデカイやつを作ってロードバイク用駐輪スタンドを作ります。 スタンドの無い自転車は壁やモノに寄っかけてておくか、地べたに倒して置くことになります。野原ではそれも良いのですが、マチなかでは世間様の邪魔になるか冷たい視線を浴びることになります。 せめて自分の店の前にはロードバイクも堂々と止められるようスタンドを作りたいと思います。写真のようにサドルを引っ掛けて宙ぶらりんにして使います。一緒にチェーンロックをかけてもOK。 使うもの ・FULTON 300SHBソーホースブラケット（１セット）ソーホースブラケットはホームセンターになかったのでネットで ・２ｘ４材　1800ｍmｘ５　ホームセンターで300円〜400円程度 ・ビス数本 　適当に有りもんで 今回は足を100cmにカット。残りの80cmは作業台としてのソーホースを作る予定。 タダ置くだけだと何だか分からないっぽい。ステンシルで文字を入れたい。Amazonで適当な大きさを買ってみたが、塗装してみたら大きすぎた感。ダサっ！ やはり、既成品はぴったりこない。Macにはステンシルフォントがある。プリントしてカットしやすいようパウチし、カッターで切り抜く。 Goog point ロードバイクの方には歓迎される 工作が材木切るだけ、ビスで固定するだけと簡単 ローコスト ブラケット部分で折りたためる Bad point 奥行きのないところに設置するのはむずかしい ステンシルは自作したほうが無難 ソーホースブラケットが輸入物しか無いようです

ロードバイクのライトこの3年色々使ってみました。ポイントは街中での視認性です。 正面からくる無灯火の自転車 リフレクターを一切付けていない歩行者 脇道から飛び出す自動車 照明が乱立する市街地での視認性  こちら側と相手側からとの両方の視認性が必要だと痛感。 CATEYE　VOLT300HL-EL460RC  明るさ重視の照射用。 照射用ヘッドライト。 300lm(約4500カンデラ相当)。 充電式。 明るさ三段階＋点滅2段階ですが消灯時の設定で次回点灯します。 Volt300はmicroUSBが使えます。 走行中、残量20％でスイッチボタンが赤色に点灯充電お知らせモードに。 CAT EYE セーフティライト SL-LD210-F　 フロント用点滅フラッシュライト。対向者視認用。 ソーラー充電で電池交換不要。 明るさと振動で自動点灯・消灯。 （イメージはAmazonより） CAT EYE セーフティライトSL-LD210-R　 リア用点滅フラッシュライトで後方者視認用。こちらもソーラー充電で電池交換不要。明るさと振動で自動点灯・消灯。 （イメージはAmazonより） 今はこの3点セットです。走行中のバッテリー切れは命取り。ソーラー充電が便利ですが明るさを求めるとソーラー式では無理。電池式は走行中に暗くなったり、消えたりするのでOUT。ソーラー式は充電式ヘッドライトのバッテリー切れ保険にもなります。 後ろはサドル下シートポストに 前輪 その他にも、チェーンロックやバッグ、ヘルメットなどリフレクター付きのものを多用しています。なんといってもジジババですから、見てくれよりも安全性重視です。 因みに、道交法では以下のようになっているようです。 「車両等は夜間、道路を通行するとき次の各号に掲げる区分に従い、それぞれ当該各号に定める灯火をつけなければならない。」（道路交通法施行令第１８条） 「軽車両は、公安委員会が定める灯火」（道路交通法施行令第１８条） 自転車を軽車両と見なすと、次の規定が適用される。 「白色又は淡黄色で、夜間、前方１０メートルの距離にある交通上の障害物を確認することができる光度を有する前照灯。」（公安委員会規則） Good point 電池切れ...